Наверное, каждый из нас любит бывать на природе. Но если вы едите на автомобиле, то обязательно на вашем пути встанет какая-то преграда, и человек без опыта вряд ли ее проедет. К таким преградам можно отнести песок, снежные заметы, размытая дорога, грязь и многое другое, это и есть езда по бездорожью. Конечно, чтобы набраться опыта вождения необходимо время, но случаи из жизни и советы более опытных водителей помогут ускорить этот процесс. Чтобы преодолеть то или иное препятствие, необходимо для езды по бездорожью учитывать несколько факторов, например, тяговое усилие которым располагают ведущие колеса, их сцепление с грунтом, высота расположения узлов боящихся воды и другие, не менее важные факторы.

Теперь давайте погорим о крутящем моменте и передаточном числе трансмиссии. Эти данные закладываются еще при конструировании автомобиля, но изменять их может каждый водитель, включая ту или иную передачу и варьируя частоту вращения коленвала. Когда автомобиль едет по мягкому грунту и колеса глубоко въедаются в него, но еще не буксуют, тогда необходимо использовать максимальное значение вышеупомянутых параметров. Когда же происходит езда по бездорожью, перед задними и передними колесами образуются валики, колеса начинают их подминать и толкать вперед, при этом двигатель тратит на это всю свою энергию. Затем частота вращения колевала двигателя и скорость начинают снижаться и в трансмиссии возникают рывки, что приводит в затиханию автомобиля. Чтобы преодолеть это препятствие, необходимо максимально облегчить автомобиль, отъехать назад, а затем, разогнавшись, переехать препятствие.

Если вы застряли в грязи или в снегу на машине с автоматической коробкой передач, не пытайтесь раскачивать забуксовавшую машину. В отличии от механической коробки, которая срабатывает мгновенно, коробке автомат необходимо несколько секунд на то, чтобы подумать, вот почему раскачка в этом случае не подойдет.

Иногда из-за повернутых передних колес очень сложно выбраться из колее. В таком случае нужно их выровнять, иногда этого вполне достаточно, если же это не помогает, тогда необходимо взять лопату и выкопать пологий выезд по ходу движения машины.

Перед любым трудным местом на дороге помните, что чем больше частота вращения коленвала и ниже передача, тем больше сопротивляемость автомобиля препятствию. Поэтому заранее определите режим движения, которые поможет преодолеть препятствие сразу. Чтобы автомобиль не сел на днище, уложите под колеса все возможное, например, ветки, доски, камни и т. д. Иногда случается так, что грунт слишком вязкий, тогда лучше прибегнуть к помощи буксира.

Ручная лебедка быстро поможет выбраться автомобилю до 1 т., поэтому охотникам, рыбакам и простым сельским жителям, такая вещь просто необходима. Опорой для лебедки может служить дерево, лопата, кол или монтажная лопатка. Также помочь в езде по бездорожью  могут приспособления на ведущих колесах, например, цепи, браслеты и т.д. А самым эффективным и простым способом против буксования является металлическая сетка, с ячейками 20х20 мм., которую необходимо подложить под колеса, при этом такую сетку можно с легкостью разместить в багажнике автомобиля.

Также каждый водитель должен знать, что при большой частоте вращения коленвала и резком включении передачи, ведущий колеса начнут пробуксовывать гораздо быстрее, а чтобы этого избежать, необходимо научится чувствовать двигатель автомобиля. А чтобы научится чувствовать двигатель, необходимо постоянно тренироваться.

При езде на скользкой дороге, частота вращения коленвала должна быть ровной и постоянной. Помните, что резкое изменение режимов работы двигателя может вызвать непредвиденную остановку автомобиля. Когда перед вами возникнет участок раскисшей дороги с глубокими колеями, для начала необходимо его обследовать и подготовиться к его преодолению. Чтобы не попасть в глубокую колею, нужно чтобы она оставалась между колесами, если гребни колее мягкие, тогда лучше одним колесом ехать по обочине, а другим – на колее.

Но что же делать, если автомобиль все таки сел на грунт? сначала нужно оценить ситуацию. В такой ситуации пытаются сдать назад, а сели не получается, тогда автомобиль подымают домкратом и убирают лишнюю землю. Под пяту домкрата необходимо установить кусок доски или плоский камен, но обязательно необходимо рассчитать установку так, что бы от домкрата до дверей автомобиля было 15-20 см., так как при полном подъеме автомобиля, домкрат может ее повредить.

А теперь поговорим о водных преградах. Если все же пришлось ехать по воде, двигайтесь медленно и осторожно. Если вода зальет прерыватель-распределитель и катушку зажигания, свечи и выхлопную трубу, тогда начнутся настоящие неприятности. Выйти из этого положения можно вскрыв свечи, катушку или распределитель. А вот если причиной того, что двигатель заглох стала залитая выхлопная труба, тогда заводить автомобиль бесполезно.

Чтобы попытаться в таком случае ее завести, необходимо вытащить автомобиль из воды на пригорок и удалить воду. Не нужно думать, что большая скорость обеспечит преодолеть серьезную водную преграду без проблем. Если вода попадет во впускной коллектор, она может добраться и до цилиндров, а если воды много, тогда гидроудар непременно произойдет. Иногда двигатель может просто остановиться, это если обороты небольшие. Тогда можно попробовать пустить двигатель стартером, если не получается, попробуйте выкрутить свечи и повернуть коленвал. Если вы въехали в воду, края которой достигли тормозных баранов, обязательно просушите тормоза. Для этого натяните ручник.

Конечно, все эти ситуации не описывают всех возможных преград на вашем пути и только опыт и тренировки помогут найти выход из этих ситуаций.