Езду на М35х можно описать как умеренно динамичную. Это означает, что не придется плестись в хвосте (мощность весьма приличная), но для того, чтобы колесам придать максимальную тягу потребуется стрелку тахометра отправить на отметку в 4800 оборотов в минуту. Но это мелочи, а тем более у основного конкурента Lexus GS300 мотор уменьшен на пол литра, следовательно, вас догнать он не сможет даже со своим задним приводом. Это мы проверили на одной улице Москвы поздней ночью. Разгон до сотни у двух тонного седана всего лишь занимает 7,1 секунды. Мотор в авто V6 в Infiniti M35x обозначен кодом VQ35DE. Данный мотор кочует по моделям, и он же стоит в кроссовере Nissan-ах Murano, FX, Teana, 350Z и еще в некоторых автомобилях от Nissan, предназначенных для использования в Японии.

Потребление топлива был в жертву принесен динамике и комфорту. У Infiniti M35x расход топлива весьма высок – в городских условиях данный показатель доходит до 22 – 23 титров на сто километров. Одна из причин такого потребления модели M35x – автоматическая коробка передач. Она довольно нормально работает, не заметно переключение скоростей, а вот ступеней мало, всего пять. Именно по этой причине, когда едете, со скоростью 120-130 километров в час двигатель вращает коленвал со скоростью более 3000 оборотов в минуту. Если бы у трансмиссии была еще дополнительная передача, двигатель не так интенсивно работал бы, а, следовательно, и топливный расход был бы меньше. Практически все конкуренты, помимо Honda Legend, себе ставят шести ступенчатые автоматические коробки передач. Infiniti M35x имеет радиус поворот 11 метров, что не позволяет на узкой улочке повернуться за раз.

Качество шумоизоляции и подвески признаются отличными. Мотор о себе напоминает только при максимальном нажимании на газовую педаль, а источники внешнего шума полностью изолированы в должной степени. Ямы, которые снова появились после зимы и дорожные трещины моделью Infiniti M35х преодолеваются свободно и плавно.

Infiniti M35х для пассажиров приготовила большое количество довольно приятных сюрпризов. Для нашего тестирования нам достался автомобиль с весьма экстравагантным по цветовому решению отделкой кожей Bourbon. По заверению изготовителя, кожа – натуральная. По этой причине «Green Peace» никак не станет покупателем модели. По форме передние сидения очень удобны для пассажиров. Их боковая панель помогает весьма прочно держать на поворотах корпус. Десятипозиционная регулировка места водителя еще дополнена специальной регуляцией поддержки области поясницы. Там, где сидит передний пассажир, место не так хорошо перемещается. Тут всего есть шесть положений. Помимо подогрева сидений есть и вентиляция, которая в летний период очень будет полезна.

Стеклоподъемники имеют упущение – из них автоматическим является лишь один. Центральная консоль, частично торпеда и дверные ставки сделаны из полностью натурального дерева с весьма оригинальной фактурой. Приборная подсветка и подсветка клавиш просто великолепно выглядит. Автомобиль заводится кнопкой и совсем не обязательно вынимать из кармана ключ. Чтобы закрыть или открыть двери достаточно нажать маленькую кнопку на ручке наружной. Все приборы на водительской информационной панели хорошо читаются в любое время суток, а руль из кожи обильно посыпан клавишами. К самым нижним из них не всегда может достать большой палец и приходится отрывать руку. Навигация упрощается при помощи встроенного цветного дисплея. Перед переключением треков и настройкой нужной станции надо привыкнуть. Мне не удалось найти в тюнере функцию RDS, поэтому были только частоты волн на экране, а не названия станций. На данном мониторе показывается и картинка с специальной цифровой камеры, которая начинает работать в момент движения задним ходом. В самом центре консоли находится поворотного типа выключатель с навигационными кнопками. Его можно крутить, что проще, а также можно нажимать на необходимые клавиши, чтобы лазить по меню установленного бортового компьютера. Немного ниже, установлены аналоговые часы, которые улучшают и так великолепный интерьер.